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背景资料：1922年到2002年 磁悬浮路漫漫

　　[提要]1922年德国工程师赫尔曼·肯佩尔首先考虑电磁悬浮铁路。1934年赫尔曼·肯佩尔获得制造磁悬浮铁路的基本专利。1935年赫尔曼·肯佩尔运用试验模型证实了磁悬浮。1953年赫尔曼·肯佩尔写成科学报告《电子悬浮导向的电力驱动铁路机车车辆》。1969年大通过能力高速铁路研究会开始基础性研究。克劳斯—马菲公司制造出电磁悬浮模型TR—01。支承和导向系统按赫尔曼·肯佩尔原则设计，由一台短定子直线电动机驱动。1971年—1974年先后制造了TR02、TR03、TR05号试验车。1972年日本研制磁悬浮列车成功。1975年开发、
1922年　德国工程师赫尔曼·肯佩尔首先考虑电磁悬浮铁路。 1934年　赫尔曼·肯佩尔获得制造磁悬浮铁路的基本专利。 1935年　赫尔曼·肯佩尔运用试验模型证实了磁悬浮。 1953年　赫尔曼·肯佩尔写成科学报告《电子悬浮导向的电力驱动铁路机车车辆》。 1969年　大通过能力高速铁路研究会开始基础性研究。克劳斯—马菲公司制造出电磁悬浮模型TR—01。支承和导向系统按赫尔曼·肯佩尔原则设计，由一台短定子直线电动机驱动。 1971年—1974年　先后制造了TR02、TR03、TR05号试验车。 1972年　日本研制磁悬浮列车成功。 1975年　开发、研制和试验第一台长定子电磁行车技术功能的设备。由蒂森·亨舍尔在卡塞尔厂区内用试验平台MB1进行。 1976年　生产第一台用长定子电磁行车技术的载人试验车HMB2，在卡塞尔由蒂森·亨舍尔在厂区内进行。采用电磁式支承和导向系统，有10毫米空气间隙，车重为2.5吨，4个座位，最大速度为36公里／小时。 1977年　联邦德国研究技术部作出有利于发展电磁悬浮驱动系统的决定。筹建埃姆斯兰磁悬浮列车试验设施。赫尔曼·肯佩尔工程师逝世。 1979年　在汉堡的国际交通展览会上展出TR05号并引起轰动。 1980年　开始建造TR06号。 1984年　埃姆斯兰磁悬浮列车试验设施投产，用TR06号开始作行车试验，达到302公里／小时的速度。 1986年　在蒂森工业公司（亨舍尔）开发TR07号样车。 1987年　埃姆斯兰磁悬浮列车试验设施第二期施工最终完成并投入使用。TR07号开始组装。TR06号达到406公里／小时的速度。 1988年　TR06号的速度达到412.6公里／小时。 1989年　在埃姆斯兰磁悬浮列车试验设施上开始检验TR07号。磁悬浮铁路快速列车技术已趋成熟。 2000年　中德两国政府正式签订合作开展上海磁悬浮快速列车运营线项目可行性研究的协议。 2002年12月31日　世界上第一条投入商业运营的磁悬浮列车线在上海开通。
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