快速公交1号线有望明年开通 东起下沙西至黄龙

9月5日，快速公交1号线的起点站、调度控制中心——黄龙站有望动工建设。昨天，市委书记王国平调研快速公交进展时提出：争取在明年4月份，老百姓能够坐上快速公交。

快速公交每车可载180人  平均车速为28公里/小时

根据初步设计，杭州市快速公交1号线东起下沙高教东区，西至黄龙公交中心站，全程28公里，设有3个始发站、23对中途停靠站（年内先建成15对），采用右侧开门、侧式站台。据悉，快速公交1号线初步确定了黄龙、武林广场、汽车东站、窑厂、艮山门、5号路—6号路口共6个换乘枢纽站。

根据客流预测，前期配置54辆长度为18米的大型客车，设计平均运送速度为28公里/小时。采用的是可以载180人的新型大容量快速公交车，18m长、2.5m宽、3.5m高，最高车速为75km/h；最大行车密度为30次/小时，最小行车间隔为2分钟。开通前期平均日客运量可达5万人次，单向小时最大客流通过量将达到7千—8千人次。

1号线平均每公里造价800万元

据介绍，快速公交1号线将设置3.5米宽的快速公交专用道，采用7—8厘米高的道钉进行软隔离，启用信号优先感应系统，结合路段设置“绿波带”，解决车辆在路口的延误，使其具备优先通行条件，实现快速、准点、均匀地运送乘客。初步设想是，客流高峰时段班次间隔计划为2—2.5分钟。由于快速公交采用车下售票方式，对停靠站设置要求较高。为此，根据客流和道路条件设置3—5米宽，60米长，半封闭式站台。同时，站内将设置残疾人通道、感应式站台安全防护挡板、候车椅等人性化服务设施，改善候车环境。安装智能售检票系统，可同时使用公交IC卡和智能化单程票，使乘客乘车售检票在站内快速完成，节约上下车时间。同时，实现水平上下车，站台高度32厘米与车辆地板高度基本水平，以方便乘客快速上下车和残疾人乘车。按照可研报告的初步估算，1号线投资约为2.27亿元，平均每公里造价811.48万元。

而站内则设置电子站牌、LED显示预告牌、交通导乘图、广播系统等提供线路服务和运营动态，加强对乘客乘车服务的引导。

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