武林门不再是中转站 余杭区公交一体化工程启动

从余杭来一趟杭州要花费2个多小时，进入主城区还要转车，这个长期以来困扰余杭百姓“出行难”的问题有望在年底得到解决。记者在昨日举行的杭州市推进余杭区公交一体化新闻发布会上获悉，经过四年多的反复论证和周密筹划，余杭老百姓期待已久的推进公交一体化工程将于近日正式启动。市委常委、余杭区委书记朱金坤出席并讲话。

公交一体化将分三步实施

据了解，余杭区落实公交一体化实施方案是在召开听证会并广泛听取各界人士意见和建议的基础上拟订的。

该方案按照以人为本、政府主导、市场运作、规范经营、确保稳定的原则，一次规划，分三步实施：第一步由余杭交通投资公司发起设立杭州余杭区客运公交有限公司，整合进入市区线路和车辆，于2007年12月底前完成；第二步，整合余杭境内全部公交资源，于2008年完成；第三步，实施市级公司投资收购杭州余杭区客运公交有限公司股份，并以第一大股东身份控股，实现公交一体化目标。

余杭和主城区公交将享同等待遇

“便捷、优质”，在新闻发布会上，余杭区副区长楼建忠用两个词来解释公交一体化对老百姓带来的实惠。

长期以来，余杭区和主城区公交属于不同的利益主体，余杭的公交线路只能停靠在艮山门和武林门之外，很难实现线路的延伸、加密和增开，造成了乘车难的矛盾十分尖锐。

余杭区落实公交一体化方案实施后，余杭与杭州主城区将在线路划分、站点设置上“一盘棋”，共同构筑一张市场规范、管理高效、运行安全、服务优质、出行方便的城市公共交通服务网络。

对老百姓来说，最直接的好处来自于“同城同待遇”，也就是说余杭区和主城区的市民能凭着一张公交IC卡，就可以随意搭乘余杭到主城区之间的各条公交线路。同时，主城区公交上的敬老助残等政策，余杭市民也能一并享受到。

对于公交一体化后的票价问题，楼建忠表示目前暂未确定，余杭区将根据杭州市物价部门的核定执行。

备用车辆确保过渡期的市民出行

据悉，余杭区境内现共有公交客运企业5家，公交客运线路82条，车辆613辆。其中，进入主城区公交客运线路7条，公交大巴车140辆、中巴车29辆。

鉴于要真正改善客运管理模式、撤离改变挂靠的经营方式，尚需一段时间的过渡期。在公交一体化工程推进过程中，市公交集团已准备充足的备用车辆，将根据客流的需要，由杭州公交随时派出弥补临时产生的空当。

“决不让老百姓因为一体化工作影响出行。”朱金坤表示，公交一体化是我市贯彻落实十七大精神的具体体现，是余杭区“融入大都市、建设新余杭”战略的重要举措，也是一项百姓受益的民心工程，希望能得到社会各界的支持，确保该项目的顺利启动。

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