记者探访沈阳特色地铁站：站厅呈“红酒杯”状

奥体中心站站厅层

前部宽，后面越来越细，像我们用的红酒杯的形状……

这就是沈阳地铁二号线中进展最快的车站———奥体中心站的一大亮点，有着独特设计的站厅层。3月上旬该车站将主体完工，接下来进入装修阶段。

出入口最少的车站俩出入口

沈阳地铁奥体中心站到沈阳奥体中心，步行仅需10分钟。

昨日，记者来到与中国女人街一道之隔的奥体中心站，工人正在浇灌最后一块顶板。从盾构机旁边的铁梯下去，在地下17米深处呈现在记者眼前的就是奥体中心站。

在地下一层是站厅层，也就是将来人们买票和休息的地方。值得一提的是，站厅层的顶板以及数十根支柱的排列形状都明显地呈现出红酒杯的形状。在记者两年来对沈阳地铁的采访中，内部设计成“红酒杯”状的地铁站还是头一回见到。

“将来在‘酒杯口’的位置将安装体型较大的设备。”该标段项目副经理陈银栓表示，但安装什么得等装修时候才知道。

记者在探访中得知，奥体中心站是地铁车站中出入口最少的车站，只有2个出入口，而一般的地铁车站都有4个出入口。“因为附近的建筑物较少，所以没必要建那么多的出入口。”陈银栓介绍，1号出入口位于中国女人街门前，2号出入口直通奥体中心。

据介绍，奥体中心站长163米，宽21米，为双层岛式结构，由于周边高层建筑很少，施工环境宽敞，所以从2006年末施工至今未遇到“艰难险阻”。

最艰难的施工5月盾构机穿浑河

“奥体中心站之所以重要，还因为有两台盾构机从这里始发。”除了效力奥体中心站———会展中心站的土压平衡式盾构机外，还将有一台沈阳造泥水式盾构机，将于5月效力于奥体中心站———五里河站区间，穿越浑河。

在浑河水底施工怎样保证安全呢？陈银栓信心十足：“安全不会有问题，我们有过盾构机穿越长江第一隧道等经验。”他表示，只要控制好盾构机掘进中的各种参数就没有问题，虽然主汛期施工，但也不用截流。

他举例解释“参数”：“走到浑河底下时，必须放慢速度，最快每分钟前进6~8厘米。正常情况下，盾构机每分钟应前进8~10厘米。今年9月就能穿越浑河，明年3月左右可以全部贯通。”

特别推荐

• 更多>>