地铁带来新兴商业模式 杭州商业格局会否重建

巨大的财富效应

地铁带来了一种全新的商业模式：地铁商业。与此同时，地铁商业也能为地铁运营者和整个城市带来巨大的财富效应。

有关资料显示，地铁商业的经营收益和出租物业收益在地铁收入中占到了越来越大的比率。比如2000年香港地铁获得纯利40亿港元，成为世界上盈利最多的地铁。从收益比例看，1999年香港地铁72.5亿港币的经营收入中，票价收入占56.4亿港元，其余的收益都来自于地铁商业的增加值；东京地铁2002年度靠提供场地收取的租金有9亿日元，加上它拥有的38家便利店的57亿日元销售额，合计66亿日元，虽然这部分收入只占地铁总收入的2%，但也是一笔很大的收益。地铁站内不仅开设商城，也可以使站内和地上商业连成一片，从而形成独特的文化和商业以及较为成熟的商圈；巴黎地铁犹如一个“地下超市”，其地铁站中设有百货、报刊、饮食、音像、图书、服装鞋帽、礼品等商业网点800多家。

在广州，洗衣店、银行、药店等均已跻身地铁站厅；上海在地铁1号线16个车站开设了20多个书报亭、13个洗衣店、13个快照服务部和14家快餐店。

地铁的巨大客流也激发了地铁的商业潜力。上海人民广场下的迪美广场香港名店街是较早的一个案例。广州天河城广场的迅速发展，也与地铁进入有着密不可分的联系。北京的东方新天地结合地铁和王府井金街进行品牌结构调整，也取得了很大的成效。这些商业项目可以称为国内地铁商业的典型代表。

此外，地铁还可以带动区域的商业规划和整合，放大商圈的辅射范围。目前香港主要购物中心，基本上都是在1979年地铁通车后落成开业的。应该说，在地铁通车以前，虽然香港也有像位于港岛的英皇道和九龙的弥敦道等零售业高度集中的购物街区，但是由于交通条件的局限，消费者跨区购物的情况并不普遍，从而催生了区域性零售区的发展，零售面积在各区的分布也趋向平均。而香港地铁的通车，则大大提高了市民购物消费活动的范围。香港沿着地铁网络分布的大约30个购物中心，约占香港购物中心总数的五分之三，此结果充分显示出香港地铁对购物中心开发的影响，地铁成为香港购物中心项目不可或缺的元素。

地铁在改善交通的同时，也使得沿线地产不断增值。比如深圳某地铁写字楼，2001年销售价格仅6000元/平方米，卖不动。到了2003年地铁开建，销售价格达到了12000元/平方米，供不应求。而香港地铁更是充分利用这一优势，在地铁建设中把沿线地产开发“捆绑”在一起，因地制宜地开发大型住宅、写字楼或商场。

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