钱江经济开发区即将打造生活品质之城新领地

说起杭州钱江经济开发区，能清晰地说出其具体位置的人可能还不多。不过，未来几年，一个容纳五六万人的现代化复合型新城将在这里逐渐浮出水面。业内人士分析，钱江经济开发区将有望成为生活品质之城新领地。

据了解，杭州钱江经济开发区位于杭州市北郊，东临杭州市临平副城，北临京杭大运河，江南古镇塘栖镇的东南方。作为杭州第三大产业高地，杭州钱江经济开发区2006年3月6日经浙江省人民政府批准设立，2006年4月17日成为国家发改委公告批准的省级开发区。开发区规划总面积23.8平方公里，首期启动区块规划用地面积5.91平方公里。

条条道路通罗马 水陆交通四通八达

杭州钱江经济开发区距离主城区有多远？从直线距离看，它与主城区武林广场、下沙城相距都约20公里。这个数字可能不够直观，为此，我们开车去走了一趟。

我们选择了从武林广场附近的杭州日报社出发，上中河高架后，一直往北开，然后走绕城高速，在半山收费站下，再改走320国道、中心大道后，到达开发区。全程共花去了半个多小时，这个时间和到下沙、闲林都差不多。

今后待秋石快速路建成后，从钱江新城到开发区，就不用再绕来绕去，可以直接抵达320国道(绕城公路半山收费口附近)。记者了解到，秋石快速路正在紧锣密鼓地施工建造中，这是与中河高架平行的杭州另一条南北向交通主动脉，它南起清江路立交，与钱江三桥连接，北到320国道绕城公路收费口，全长17公里。目前，石桥路段高架已建成2.2公里，往北的道路和隧道也将在今明二年开工建设。

另一种交通方式则完全不同。据介绍，由于京杭大运河从开发区北面穿过，居住在开发区的市民出行也可以搭乘著名的运河水上巴士抵达杭州市中心，而且运河二通道规划建设已列入议事日程，不久的将来运河大力整治后，两岸的风光可以一路行来慢慢欣赏。

与此同时，公共交通也正在筹备开通中。钱江经济开发区管理委员会主任许保金在接受记者采访时透露，开发区至杭州市中心的公交车，将在6月30日前要开通。

除上述交通方式外，万众瞩目的地铁一号线也将惠及钱江经济开发区。已经全面开工建设的地铁一号线中的世纪大道站(临平)，计划在2011年建成、开通，预计从世纪大道站到武林广场只需要28分钟。待世纪大道站建成后，将开通至开发区之间的穿梭巴士。不仅如此，根据地铁规划，一号线的二期工程还将在开发区荷禹大道、兴元路口设置终点站，预计到2012年能够开工建设，届时，地铁将把钱江经济开发区与杭州主城和临平副城、下沙副城无缝连接起来。

高起点规划 描绘品质生活新画卷

钱江经济开发区是新兴的开发区，在发展过程中由于有其他开发区发展的成功经验和较为成熟的发展路径和管理经验可供借鉴，所以，有条件在高起点上进行规划和开发。开发区管委会以“环境立区”为目标，按照“四高”即“高起点规划，高强度投入，高标准建设，高效率管理”的要求，充分发挥开发区的后发优势，更注重规划的高起点和系统性、前瞻性。同时，在规划中做好环境的宜人化和生态化，注重营造特殊的人文景观，注重"人文环境"的建设，突出“湿地文化”。按生态、人性化的要求，突出特色，以人为本，以“创业奋斗”和“舒适休闲”为两大特色，使开发区不仅成为创业者的天堂，还可以成为生态、休闲的宜人之地。

根据总体规划，钱江经济开发区以星河路和兴元路形成“一心二轴三地四区”的布局结构。

“一心”即公共主中心，依托公园绿地安排行政办公、管理、商务、商业金融、文化娱乐、研发培训等公共设施，并辐射服务周边区域。

“二轴”即以主干路星河路和兴元路为依托形成的“十”字形公建发展轴和产业发展轴。

“三地”即创建三大基地：新材料和新能源高科技发展基地、传统产业高新技术化基地，信息港和新药港建设的拓展性基地。

“四区”即四个生活配套居住区。依托运河、塘栖古镇和枇杷原生保护地西太洋，形成沿运河南岸、以“西太洋”湿地公园为核心的大型居住区；以公共主中心和规划地铁终点站为横轴，充分利用周围规划有密集的公共建筑，商贸、服务、金融、教育、休闲等设施齐全及地铁口的有利条件，形成一批高层住宅群；同时，在开发区东北角和西南角规划了二个新农村社区，安置原散居农户集中居住。

在道路方面，开发区内规划道路将形成“六纵六横”的道路交通网络主骨架。配套管线实现“八通”。

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