浙江经济因为杭州湾跨海大桥正在发生哪些变化

“世界第一长桥”改变的不只是杭州湾两岸的交通格局，更是对长三角的区域经济格局产生深远影响。

这里面，包括物流、客运、旅游、人才甚至城市布局。

来自浙江省和宁波市的专家，对大桥所带来的浙江经济正在发生的变化作深度解读。

特邀专家

浙江省改革与发展研究所所长 卓勇良

浙江大学经济学院教授 张旭昆

宁波市政府经济研究中心特邀研究员储嘉康

宁波市经济建设规划研究院研究员 鲁慧君

依托跨海大桥，宁波沿线的物流港口与上海的港口距离大大缩短。绘图连诚

1.交通格局

解读：上海、杭州、宁波，第一次在地图上形成一个三角形。

一、浙江正在成为长三角的物流中心

物流方面，宁波港、舟山港，通过跨海大桥与上海芦潮港相通，再通过东海大桥与大小洋山港相连，串起了长江出海口江海连运“T”字形黄金海岸。

现在，舟山港—宁波港—跨海大桥—芦潮港—东海大桥—大小洋山港，已成为中国乃至世界上最大的港口群。饱和的上海，日益庞大的宁波港，以及像慈溪、金华等地的内陆无水港，都将联系得更加紧密。

宁波最近出台了《宁波航空物流暨空港物流中心发展规划》课题，首次提出建设宁波航空物流暨空港物流中心。用意十分明显，就是要打造成一个全国领先的现代化物流中心城市。

也正因为大桥的便利，宁波梅山港刚刚获批和开工，将成为国务院批准设立的国内第四个保税港区。

与此同时，杭州的萧山机场空港物流园区也已经摆上议程，专家表示，两座中心城市的改变，港口航运和空港物流的相互结合，浙江将肯定成为亚太地区重要的对外开放门户地区，而长三角今后的物流枢纽也将以浙江为中心。

而金华无水港总经理陆如龙对大桥的开通盼望已久。因为由于大桥的开通，上海港辐射到金华等内陆地区的标箱数甚至可能翻倍。

二、宁波往上海、嘉兴、苏州、无锡等方向的班车，已经实施调整

宁波市公管部门已经明确表示，将对相关运输班线进行调整，目前拟对56条班车路线实施调整，在宁波境内从沪杭甬高速改走沈海高速。

列入改道计划的除了宁波市区，还包括余姚、慈溪、奉化、象山、宁海等地始发班车，目的方向则主要包括上海、嘉兴、苏州、无锡等，共涉及56条班线。

以宁波市区到上海为例，改道后，宁波汽车南站始发上海班车，其线路走向为宁波南站始发，经杭州湾跨海大桥南至上海恒丰路车站。

改道后宁波至上海南站约210公里左右，宁波至上海总站、恒丰路车站约230公里左右，比改道前少走100多公里，在途时间也比改道前减少约1小时。

特别推荐

• 更多>>