[摘要] 随着国庆节的临近，杭州地铁1号线开通在即。4月30日晚上，杭州地铁公共艺术专项规划成果讨论会在中国美术学院象山校区召开，向日葵、车轮、潮水、年轮……随着各种元素搭配组合，一场地铁艺术的视觉盛宴也即将呈现。
随着国庆节的临近，杭州地铁1号线开通在即。4月30日晚上，杭州地铁公共艺术专项规划成果讨论会在中国美术学院象山校区召开，向日葵、车轮、潮水、年轮……随着各种元素搭配组合，一场地铁艺术的视觉盛宴也即将呈现。
15个站点表情各异
中国美院象山校区美术馆，一幅幅高约2米的艺术作品贴满雪白的墙壁，正是杭州地铁1号线站厅墙面的最初模样。
武林广场站，名为《阳光·葵园》的作品由春、夏、秋、冬四季的向日葵组成，每一个季节的主色调都不相同。据设计者许江介绍，早年的武林广场就叫做红太阳广场，作品主要想通过红太阳和向日葵的某种暗合，实现历史文脉和时代精神的融合。
城站火车站的设计主题定为“盛话交通”，“紫红色的巨大车轮是不同时期火车车轮的形态，车轮后的黑白背景，是城站火车站四个历史阶段的模样。”设计者这样解释。凤起路站作品名为《坊巷生活》。以“老杭州”的街巷为背景，将形态各异的当代人物作为画面主体。黑白色的背景和人物，彩色的雨伞和风筝，传统和时尚就这样被串联起来。
据中国美术学院院长许江介绍，杭州地铁公共艺术设计2008年1月启动，中间经历了整体形象设计和专项设计，最终确定了用“一站一故事，百站一部史，一线一表情，十线城市景”的表现手法，演绎杭州自然和人文的丰富多样性。
许江告诉记者，地铁1号线的主色调为红色，它的人文定位为：城市地缘历史的文化长街、杭州市独特品质的精神运河，以及杭州创新建设的形象回廊。
此次展示的作品共16件，涉及了杭州地铁1号线的15个站点（客运中心站有两件作品），另外19个站点暂时不涉及墙面设计。设计过程中，15个站点被划分为重点站、次重点站、特色站三个层次，其中重点站有1个，即武林广场站，它文化内涵丰富，地理位置重要，是一个主城区主体文化的中枢站点；次重点站共3个，为城站火车站、火车东站以及客运中心站，这些站点是城市的重要交通枢纽、人流量较大；特色站共11个，例如凤起路站、龙翔桥站、定安路站等等，设计重点为展现站点周边的特色文化。
部分方案有待改进
既然是作品讨论会，也就意味着，部分作品有待改进。比如婺江站，作为杭州地铁个开工建设的站点，这是一个有中厅设计的地铁站点。设计方的“竹石”方案中，中厅的柱子上盘绕了大量银色的竹子，而在墙壁设计上，又选择借助海浪和鱼纹表现江海潮会的景象。对于整个作品，中国美院一些专家提出，中厅设计和墙壁设计风格不够统一，海浪和鱼纹的展现形态也较为单调，需要进一步改进。
对于展出的这些作品，全程参与策划的中国美院教授郑巨欣坦言，有些作品需要修改，个别作品则要重新设计。“杭州地铁整体定位为国际山水线，其中1号线的表情就是杭城云山。”郑巨欣解释，杭即杭州，古同“航”，寓通达之意，也暗喻了杭城地铁首线起航，云，有氤氲之意，“灵山多秀色，空水共氤氤”，正是人文和自然交相辉映之境。按照这个要求，16件作品尽管表现形式不同，但视觉语言应该是共同的，即自然元素和人文元素的融合。如果作品没有体现这一点，就算有所欠缺。
对于公众接受程度，郑巨欣也指出，雅俗共赏很重要，“既然是为地铁站设计，那就要争取更大的接受面。”在他看来，一件作品如果太过抽象，老百姓可能会很难接受，只有即符合传统审美，又保持艺术格调的作品，才堪称佳作。
作为公共艺术品，它的后期使用以及维护也必须重视。“材料选择上不仅要防火，同时还要避免伤害、能够。”郑巨欣告诉记者，展示的作品大多是金属、陶瓷、石材等多种材料的组合，它的可操作性、耐用性甚至经费，都是需要考虑的因素。
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