[摘要] 从太湖到西湖，宁杭高铁将刷新中国经济发展版图。
(记者刘巍巍、朱国亮、黄深钢)宁杭高铁7月1日开通运营，历经百余年等待后，上海、南京、杭州三座长三角核心城市终于构建成一个铁轨上的黄金三角。
宁杭通，面面通。从太湖到西湖，宁杭高铁在为区域交通带来便利之余，对长三角乃至中国经济发展格局产生的深远影响值得期待。
世纪夙愿今朝梦圆
6月27日上午11点，36岁的宜兴市民高云买到了宁杭高铁宜兴站售出的张车票。她说，从爷爷那辈起，家乡人就盼望这条铁路早日修成。“我一定好好珍藏这张‘宜兴高铁票’，因为它见证了我们圆梦的时刻”。
地缘相近的南京和杭州，自古以来犹如江南大地上一对双生姊妹，但他们的“牵手”之路却足足走了100多年。1908年4月，沪宁铁路通车，1年后，沪杭铁路通车。
与沪宁、沪杭铁路顺利运营不同，宁杭铁路建设几经波折。多年来，南北方向的南京、杭州之间的铁路运输，需要向东绕个弯，经上海才能到达。“有生之年能见到宁杭高铁通车，我很欣慰，也很庆幸。”虽然腿脚不便，82岁的溧阳老人胡金发仍坚持要亲眼看一看宁杭高铁。
从孙中山的《建国方略》，到上世纪50年代的专家构想，再到80年代的《南京市城市总体规划》，社会各界对宁杭铁路可谓“望眼欲穿”。江苏省交通规划设计研究院院长杨卫东说：“虽然‘姗姗来迟’，但长三角终于成为完整的铁三角，而这将促使各种资源重新配置、调整和优化，带动长三角及周边地区产业结构重组和经济持续发展。”
“等边”黄金长三角呼之欲出
细观长三角整体版图，人们不难发现，相对沪宁、沪杭线串起的苏南等“财富重镇”而言，开通的宁杭线连接的句容、长兴等地，经济社会发展相对滞后，可谓“天堂中被遗忘的角落”。
统计显示，2012年，江苏各县级市GDP排名中，沪宁线城市包揽前五，而在宁杭线城市中，居县级市GDP排名最前的宜兴仅位列江苏第六，宁杭线的溧水、句容也没能进入20强。宁杭高铁经过的浙江地级市湖州，2012年GDP总量1661.97亿元，只相当于沪宁线上排名第五的县级市水平。
宁杭高铁时代来临，将改变这一现状，撬动长三角西部新的增长级。复旦大学社会科学基础部副教授邵晓莹认为，沪宁、沪杭线城市群齐头并进、宁杭线城市群停滞不前的“等腰三角形”格局将被沪宁、沪杭、宁杭线城市群三足鼎立的“等边金三角”格局取代。
机遇伴随列车呼啸而来，宁杭高铁沿线城市摩拳擦掌。宜兴高铁新城建设规划初步完成，将建设集商业商务、旅游集散、文化休闲和居住功能为一体的新兴城市综合片区，并打造低碳生态宜居家园和旅游休闲服务基地。“宜兴拥有万顷竹海、茶园、古老溶洞及悠久的陶文化，加上便利的交通，完全有条件成为沪宁杭城市居民理想的‘后花园’。”宜兴旅游产业集团总经理夏建伟说。
时间换空间辐射泛长三角
在济南工作的廖女士以往回福建老家，即使坐动车，也要近13个，7月1日开始，这一时间将缩短到9内；游玩“三峡美景”后，若想到“西子湖畔”散步，至少要在路上折腾9个，但7月1日开始，可实现“朝游三峡，夜宿西湖”……
“打通宁杭通道，不只沿线城市和居民受益，还使南北、东西交通网更加完善、顺畅。”杨卫东介绍，通过宁杭高铁，南北向，北京、济南等北方城市可杭州及东南沿海诸市；东西向，杭州及东南沿海城市也能合肥、武汉等中部城市，均不用再绕道上海，大大节省了出行时间。
时间的缩短，还为地区经济发展赢得空间。“宁杭高铁开通，安徽是受益者。”安徽大学长三角经济社会发展研究中心秘书长胡艳说，现在从合肥到宁波，可以一线到达，使安徽各地与长三角加快融合，有利于承接产业转移。
长三角作为我国经济的火车头，除辐射带动泛长三角区域发展外，还担负着拉动长江中上游地区经济发展和连接环渤海经济圈、珠三角经济圈的重任。“宁杭高铁不仅打通了南北向大通道，随渝利铁路(重庆——湖北利川)通车，更将形成一条沿长江的东西向大通道，使得生产要素流通更快捷。”杨卫东说，今后，北到山东，南到福建，西到安徽、湖北，都将受惠于长三角明显的辐射效应和溢出效应，成为提振中国经济的新动力。
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