[摘要] 整个杭州东部，等待之江东路钱江新城段（彭埠大桥-九堡大桥）的开通已经太久了，久到某种望穿秋水的程度。无论在杭州市规划中的“城市东扩”的战略，还是杭州市大城市框架——从“西湖时代”到“钱塘江时代”的战略，之江东路都扮演着一个重要的角色。
发现之一：
杭州首条穿越运河的隧道
庆春东路东行到底，便是钱江新城的万象城，这里早已是杭州中产聚集的时尚场所。从这里出发，驶过庆春过江隧道口，沿着离江最近的之江路一直东行，到钱潮路杭州棋院处，便是去年12月28日刚刚开通的运河隧道。
这是杭州首条穿越运河的隧道，全长1188米，双向4车道，通行净高4.5米，时速60公里，1便可驶出隧道，这是历史性的一。
要知道，运河隧道未通之前，从之江路去往下沙，到了运河钱塘江交汇处，路便断了头，必须绕行杭海路，这是条接驳外地入境车辆的老路，由于常年大量行驶大货车、过境车以及城市私家车，路面破损严重，尘土飞扬，再加上岔口多，人流密集，交通相当拥堵。到下沙开车走杭海路是需要勇气的，没有1个是难以到达的。而如今运河之江隧道的开通，从钱江新城进入下沙完全可以避开拥堵的杭海路，至少提速20多。
运河之江隧道视线开阔，每隔100米就有一个逃生通道入口，由于距离短，坡度比庆春过江隧道要陡，而4.5米的通行净高，使得货车、公交车都可以轻松穿越。
发现之二：
全程没有一个窨井盖和十字路口
出了运河之江隧道，便是此番开通的沿江大道新路段，一直到九堡大桥，全程6.3公里。
道路上方悬挂着的标志牌已经换成新路名“之江东路”，沥青铺设的双向4车道平整利索，地面已经画上了白色的交通标志，路况舒适。公交站亭落落大方地设立在道路两侧宽约30米的绿化带间。
进入之江东路的感觉：路面朴素，除了必要标志，基本没有花哨多余的浮夸；视野开阔，毕竟是杭州离江最近的景观大道，空气相当通透，忍不住要放下车窗深呼吸。
绿化是这条新路最亮眼的特点，目光所及，皆是叶绿花红，不愧是杭州生态景观大道，整体景观设计与周边用地性质及江景相融合，植物配置、地形综合考虑江景的视觉关系与道路功能。绿化以自然种植方式为主，乔木与灌木的种植充分考虑江景的通透性。植物的选择合理搭配常绿和落叶品种，注重色彩协调，打造彩色大道，彩色树种有樱花、桂花、海棠、石楠、红叶李等，层次分明，色彩随季节转变。不到10公里的道路，绿化面积达到了33万平方米，简直是在逛植物园。之江东路也是杭州“三江两岸”生态景观保护与建设工程的一部分，也将融入三江两岸生态旅游线路。
而行驶在这条路上，便有了更为显著的感受：整条路竟然没有一个窨井盖！始终平坦如一，这也使得之江东路更为幽静。据悉，所有的管线埋设都巧妙地隐蔽在中央隔离带、人行道、绿化带的植物装饰下了。
因为沿江而建，之江东路还有一个特点：整条路的交叉口，均以丁字形路为主，基本没有十字路口，主要路口设置人行地道，所以通行速度会更快。
记者顾倩
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